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El Gobierno cifra en 1.108,6 millones el coste de las prejubilaciones de Izar |
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El importe global del plan, que afectará a 3.983 empleados, incluye el coste de las cotizaciones a la Seguridad Social, de 230,9 millones |
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Defensa impulsa programas de modernización de las Fuerzas Armadas por 2.500 millones |
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El Gobierno señala que generarán 1.500 empleos directos y 1.600 indirectos
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El Gobierno empleará 2.500 millones para una fragata, 4E buques de acción marítima, 45 helicópteros y misiles |
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El Consejo de Ministros aprobó hoy un acuerdo por que se autoriza el desarrollo de cuatro nuevos Programas de Modernización de las Fuerzas Armadas para el presente ejercicio de 2005 cuyo coste asciende a 2.500 millones de euros. En concreto, el Ejecutivo prevé que las Fuerzas Armadas se doten de una quinta fragata F-100, cuatro buques de acción marítima, 45 helicópteros de tamaño medio NH-90 y misiles de corto alcance para el Ejército de Tierra y la Infantería de Marina. |
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El PP exige dinero y rapidez para el plan de la industria auxiliar |
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Antonio Sanz y empresarios del metal solicitan a la Junta medidas para evitar el cierre de las empresas vinculadas a la construcción naval
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Astilleros Gondán refuerza su cartera con un buque para la Agencia Tributaria |
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Astilleros Gondán está viendo crecer su cartera de pedidos. El último barco contratado es para la Agencia Tributaria, con un presupuesto de 10,5 millones. El grupo, que facturó 35 millones en 2004, lleva una buena evolución en los tres últimos ejercicios, pese a la crisis del sector.
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La industria auxiliar realizará el 70% de los barcos que construya La Naval |
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Se hará cargo de cinco grandes partes predefinidas y subcontratará con las "pymes" tradicionales del astillero
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Los trabajadores de Navantia Ferrol suspenden su actividad hasta el próximo lunes en señal de dolor |
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Los trabajadores del astillero de Navantia Ferrol, que interrumpieron su actividad tras el siniestro mortal en la fragata noruega “Roald Amundsen” (F-311), no regresarán al trabajo hasta el próximo lunes, día 16.
De esta forma, los operarios de la antigua Bazán secundarán dos días de luto oficial por el fallecimiento de cuatro compañeros de la industria complementaria: Eduardo González Val, Ana Paz Vilariño y Juan Carlos del Real; de la empresa “Mainfer”, y José Luis Veiga, de la soldador en la compañía “Tecnimo”.
Además, el mismo día en el que se retome la actividad en la factoría ferrolana se celebrará una nueva asamblea, en la que se podrían adoptar medidas de protesta, según apuntaron a Europa Press fuentes del comité de empresa, que recordaron que en las últimas tres semanas se han producido dos accidentes mortales en el astillero.
Además, la industria naval de Vigo se solidarizará con los empleados de Navantia y realizará un paro de producción el próximo lunes, a partir de las once de la mañana.
BANDERAS A MEDIA ASTA
Desde primeras horas de esta mañana las banderas del Palacio Municipal de Ferrol ondean a media asta como señal de duelo por el trágico suceso; y la Corporación ha decretado dos días de luto oficial durante los cuales se suspenderá toda la actividad municipal.
El alcalde de la ciudad, Juan Juncal, ha manifestado públicamente su pesar y el de toda la corporación. El regidor, que tiene la intención de transmitir personalmente el pésame a los familiares de los fallecidos, señaló que “el pesar aún es mayor al constatar la juventud de todas las víctimas”, ya que tres de ellos eran menores de treinta años de edad y el cuarto superaba los cuarenta años.
TELEGRAMA DE LA DIPUTACIÓN
Nada más conocerse este suceso, el presidente de la Diputación de A Coruña, Salvador Fernández Moreda, remitió en nombre de la corporación provincial un telegrama a la dirección de la empresa en el que expresaba las condolencias de este organismo a las familias de los operarios muertos.
Además, en señal de duelo, el organismo provincial ha decidido suspender el acto programado para mañana jueves en Ferrol con motivo del inicio de las obras de recuperación del espacio arquitectónico de Fontelonga.
SUSPENDIDA VISITA MILITAR
La Armada también ha decidido suspender la visita del comandante en Jefe de la Marina del Emirato de Qatar, el general de brigada Ahmad Self Al-Manaai, programada en un principio para mañana jueves.
Este responsable militar tenía previsto visitar en el astillero de Navantia Ferrol la fragata F-102 “Almirante Juan de Borbón”.
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La oposición exige a la Junta que se comprometa con el sector naval |
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La Junta defendió hoy el Plan para la Industria Auxiliar Naval de la Bahía de Cádiz y los grupos de oposición le exigieron compromisos financieros reales, ya que se trata de un sector que suma unos 6.000 empleos y sus trabajadores se encuentran en una situación de «incertidumbre» ante el futuro.
El consejero de Innovación, Ciencia y Empresa, Francisco Vallejo, en comisión parlamentaria, detalló este Plan para mejorar la competitividad del sector y que incluye 35 actuaciones y cinco líneas de trabajo en innovación y diversificación, y argumentó que han tratado de «dar una solución razonable» a los astilleros frente a la «herencia» recibida del PP, que los «ha hundido en unos años».
Dijo que se han diseñado acciones para mejorar el nivel tecnológico y de competitividad empresarial y para diversificar mercados, indicó que se fomenta además la cooperación empresarial y se incluyen otras actuaciones de incidencia directa en el empleo de la industria auxiliar y de su sostenimiento.
Además, añadió que prevén la creación de una veintena de nuevas líneas de ayudas para mejorar la competitividad a través de la incorporación de la innovación, el desarrollo tecnológico, el conocimiento, la búsqueda de nuevos mercados y el impulso a fusiones empresariales que mejoren la cooperación competitiva.
El portavoz del PP, Jorge Ramos, aseguró que las cifras son «muy importantes», a pesar de que la Junta «trate de minimizar el impacto de esa mano de obra auxiliar» y lo cifre en 2.600 puestos de trabajo, ya que están en riesgo 6.000 empleos, se ha perdido este año una cuarta parte y seis empresas auxiliares han cerrado sus puertas.
Advirtió de «una incipiente deslocalización empresarial» en la Bahía de Cádiz, ya que las empresas buscan emplazamientos alternativos con mayores perspectivas, y lamentó que la Junta con el Plan «se queda en un simple formulismo de carácter retórico porque no contrae ningún tipo de compromiso».
Criticó que se trata de «actuaciones vagas, que no asumen ni un sólo compromiso de carácter económico» y que se trata «más de un documento de intenciones que de un documento de compromisos claros», al no especificar cuándo se aplicará el Plan ni cuánto va a costar, ni tampoco con qué cobertura presupuestaria se abordarán esas actuaciones, dijo.
La diputada del PA Pilar González lamentó que la Junta no aclara cuál será el calendario de actuaciones ni el compromiso real con las pymes del sector ni el presupuesto que se destinará a las actuaciones.
"A mí esta lista de medidas me suscita incertidumbres», subrayó tras valorar que «hay voluntad por parte de la Junta pero no está claro que el sector apoye» esta iniciativa porque vive «en la incertidumbre».
El portavoz de IU, Ignacio García, lamentó que el Plan introduce «poquísimas medidas nuevas», criticó que la Junta muestra «demasiada euforia» que, a su juicio, sirve para «tapar vergüenzas» y advirtió del «nerviosismo e inquietud del sector auxiliar naval de la Bahía de Cádiz».
"La verdad es que empieza a cundir el nerviosismo», destacó García, quien denunció que «no se ha visto en un mes nada más que la presentación de este papel y la situación no permite ningún tipo de demora ni de espera» y que el PSOE pretende acudir a «los efectos paliativos del tiempo» para que se olvide el problema.
El consejero replicó a los grupos que la Junta no acoge esta iniciativa «ni con euforia ni como un drama», defendió su propuesta y denunció que el PP dejó a los astilleros «en quiebra y sin un contrato de trabajo. Esa ha sido la herencia recibida», aseveró.
Argumentó que el Gobierno andaluz afrontó una situación crítica para Cádiz con «valentía», «rigor», «diálogo» y «seriedad» y se llegó a un acuerdo muy difícil cuando la UE pedía el cierre de los astilleros, por lo que exigió a la oposición que «no alentemos más fantasmas de los que existen».
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El Gobierno cifra en 1.108,6 millones el coste de las prejubilaciones de Izar |
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El importe global del plan, que afectará a 3.983 empleados, incluye el coste de las cotizaciones a la Seguridad Social, de 230,9 millones
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ESPAÑA Y ESTADOS UNIDOS FIRMAN EL ACUERDO PARA LA INTEGRACIÓN DE LA FRAGATA ÁLVARO DE BAZÁN |
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El Almirante Jefe del Estado Mayor de la Armada (AJEMA), Sebastián Zaragoza Soto y el Comandante de las Fuerzas Navales de los Estados Unidos en Europa, almirante Michael G. Mullen, han firmado, en el Cuartel General de la Flota en la Base Naval de Rota, el acuerdo de integración de la Fragata “Álvaro de Bazán” en el Grupo de Combate del portaaviones “Theodore Roosevelt”.
La incorporación del buque de la Armada española al Grupo de Combate del portaviones estadounidense está prevista que se realice en dos fases.
La primera de ellas, que consistirá en una fase de entrenamiento, adiestramiento e integración previa al despliegue, se llevará a cabo en la costa Este de los Estados Unidos, desde el próximo mes de mayo hasta finales de julio de 2005.
La segunda fase, en la que está previsto que se realice la integración en el despliegue del Grupo de Combate, se realizará desde el mes de septiembre de 2005 hasta el mes de marzo de 2006.
El objeto de este proyecto es el de demostrar la capacidad para integrar una fragata de esta clase en un grupo de portaaviones de la U.S. Navy, comprobando así su interoperabilidad técnica y táctica. Adicionalmente, esta integración mostrará el nivel tecnológico de la industria naval española y la alta capacitación profesional de la Armada.
La fragata “Alvaro de Bazan” es la primera de las cuatro fragatas F-100 construidas en los astilleros de IZAR de Ferrol. Fue botada en octubre de 2000 y se entregó a la armada en septiembre de 2002.
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El Gobierno sigue sin tener propuestas para la industria auxiliar naval |
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La Gerencia del Sector Naval será la encargada de elaborar un documento base sobre la situación que vive el subsector de la industria auxiliar y que entregará a finales del presente mes para poder iniciar la discusión.
El Gobierno puso en marcha la pasada semana la mesa para despejar el futuro de la industrial auxiliar naval, pero no presentó propuesta alguna ni abordó posibles líneas de ayudas al subsector. El encuentro sirvió para arrancar un foro, que se inicia con el retraso de cuatro meses, puesto que su creación fue uno de los compromisos alcanzados en el acuerdo para la reconversión de los astilleros del grupo Izar.
Los sindicatos UGT y CC OO estiman que los próximos encuentros pueden despejar el futuro de las empresas que, en su opinión, tiene que pasar por mejorar las acciones de competividad junto a la necesidad de realizar ajustes sociolaborales.
Las centrales sindicales coinciden con la patronal del subsector Aedimar, que propugna que las comunidades autónomas de Galicia, País Vasco, Asturias y Andalucía tendrán que asumir algunos compromisos para reordenar la actividad de las empresas que trabajan para Izar, sino para el resto de los astilleros privados.
El proceso de disolución en que se encuentra actualmente Izar le impide contratar nuevos buques. Esta situación presenta un horizonte sombrío para las empresas auxiliares que, a medio plazo, se van a encontrar sin carga de trabajo y se verán obligadas a diversificar sus actividades en el sector metalmecánico para evitar el cierre. |
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El naval aumenta ingresos con el 25% de pedidos que en el 2000 |
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Sólo la mitad de la cartera de encargos de los astilleros gallegos son buques pesqueros. |
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Proponen crear en Ferrol un centro de reparación naval |
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El proyecto presentado por la Xunta a la Sepi precisa una inversión de 90 millones de euros para especializar el astillero de Navantia.
La situación del sector naval en Ferrol tras la reconversión de la antigua Izar –en la actualidad Navantia– ha llevado a empresarios y políticos a la búsqueda de soluciones para afrontar la crisis del sector. El conselleiro de Industria de la Xunta de Galicia, Juan Rodríguez Yuste, demandaba ayer al presidente de la Sepi, Enrique Martínez Robles, la creación de un gran centro de reparaciones en Ferrol, a la vez que solicitaba la implicación del citado organismo en la iniciativa. “La Sepi se ha comprometido a estudiar la propuesta”, apuntaba Yuste tras la reunión.
El proyecto, previamente consensuado con la industria auxiliar, conllevaría la especialización de los astilleros de lar ría para la reparación y conversión de buques, especialmente gaseros y cruceros por su mayor nivel de rentabilidad. En este sentido, la Xunta apunta que el centro se proveerá de la planta de regasificación de Mugardos (A Coruña), que comenzará a funcionar en 2007 y a la que llegarán “cincuenta buques anuales que necesitarán reparación”, explicó Yuste.
La iniciativa supondría una inversión de 90 millones de euros e incluiría, entre otras actuaciones, la construcción de un dique flotante cubierto, la cobertura de un dique en Navantia Fene y la creación de un almacén para sumunistro de grandes piezas y equipos.
Estas infraestructuras permitirían mejorar la competitividad al acortar los plazos de entrega y reducir los costes, a la vez que paliar la pérdida de actividad que ha supuesto la reconversión de los astilleros públicos. Sólo en la ría de Ferrol la pérdida de puestos de trabajo por la reconversión se cifra en 4.000 trabajadores, 1.400 en los centros de las dos plantas de Izar mediante un plan de prejubilaciones y 2.600 en la industria auxiliar.
Financiación mixta
El documento que recoge el proyecto incluye también la financiación del proyecto, que podría ser público, privado o mixto. En cuanto a la participación de capital privado la industria auxiliar del naval en Ferrol manifestó ya en su día la posibilidad de implicarse en la iniciativa.
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El Gobierno garantiza dos o tres años de ocupación para el astillero de Fene |
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El titular de Industria pasó ayer el día en Galicia. La mañana la dedicó a Ferrol, la ciudad más envejecida de España, que ha perdido un 15% de su población desde 1981, donde una nueva reconversión naval acaba de destruir otros 1.404 empleos directos... un sitio en crisis. Por eso allí le entregaron tres planes para la recuperación: uno pactado por empresarios y sindicatos -que alabó, por surgir del consenso-, otro del BNG y un tercero con el membrete del Concello, gobernado por populares e independientes.
El socialista garantizó que el astillero de Fene, inactivo desde agosto del 2003, tendrá a partir de junio ocupación «razonable», como mínimo, hasta el verano del 2007, quizás hasta el del 2008. Dicha carga de trabajo la posibilitará una operación ya aprobada por Navantia (antigua Izar): el traslado a la vieja Astano de parte «importante» de la fabricación de un megabuque de proyección estratégica encargado por la Armada, asignada inicialmente en su integridad a la factoría de Ferrol. La venta de barcos recién apalabrada con el Gobierno de Venezuela (cuatro patrulleras y otras tantas corbetas ligeras), además, beneficiará, entre otros, a los astilleros públicos gallegos, «por supuesto», aseveró el dirigente del PSOE.
Además, el ministro se pronunció sobre una demanda del Ayuntamiento, la creación al lado del puerto exterior de la que se convertiría en quinta zona franca de España, segunda gallega, tras la de Vigo. ¿Es viable? «He tomado nota y lo voy a tratar con el ministro responsable [Pedro Solbes]», dijo.
Montilla anunció también que el borrador de Presupuestos Generales del Estado para el 2006 incluirá una partida específicamente destinada a la «reactivación económica» de la comarca, medida excepcional ahora sólo aplicada en una zona del país, el Campo de Gibraltar. Aventuró que esos recursos se dedicarán a financiar subvenciones de capital y créditos blandos que favorezcan el establecimiento de empresas en la zona y la construcción de infraestructuras, si bien rechazó cifrar la cuantía del montante.
Antecedentes
Desde 1984, en Ferrolterra ya han fracasado hasta tres programas de este estilo, aunque el ministro entiende: «Ahora no podemos equivocarnos». «Ya hemos tocado fondo (...) y hay razones objetivas para pensar en que la recuperación ha empezado», apostilló.
Entretanto, durante este año, la ciudad y su entorno podrán beneficiarse de una orden ministerial genérica que pondrá a disposición de lugares deprimidos fondos para su despegue. Ese texto está en fase de publicación. Por otra parte, el Parlamento autónomo aprobó ayer con unanimidad una proposición no de ley que reclama la reindustrialización y diversificación de la zona. |
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Aedimar alerta del retraso en crear la mesa de la industria auxiliar de Izar |
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La Asociación Española de Industrias Auxiliares Marítimas (Aedimar) mostró ayer su preocupación por el retraso en la constitución de la mesa de la industria auxiliar marítima, en la que estarán presentes los ministerios de Industria y Trabajo, así como la industria auxiliar representada por Aedimar, con vistas a soluciones y salidas diversificadas para estas empresas tras la disolución de Izar hace una semana.
Aedimar denuncia que la crisis en el sector naval está afectando cada vez más a la industria auxiliar naval, debido a la escasez de falta de trabajo que les hace imposible mantener el trabajo. La constitución de esta mesa estaba prevista para febrero.
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Montilla ve razones para optimismo en el futuro astilleros Izar |
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El ministro de Industria, José Montilla, se mostró hoy optimista, en relación con el futuro de los astilleros Izar, e indicó que tras una etapa de crisis en los astilleros actualmente existen razones para poder remontar la situación.
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Izar-Gijón adelanta tres meses la entrega del buque hospital |
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La industria auxiliar naval reclama negociar su situación
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Aedimar alerta del retraso en la creación de la mesa de la industria auxiliar |
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La Asociación Española de Industrias Auxiliares Marítimas (Aedimar) mostró su preocupación por el retraso en la constitución de la Mesa de la Industria Auxiliar Marítima, en la que estarán presentes los ministerios de Industria y Trabajo, así como la industria auxiliar, con vistas a hallar soluciones y salidas diversificadas para estas empresas tras la disolución de Izar hace justo una semana.
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Sanz lamenta el rechazo socialista a la industria auxiliar naval |
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El Grupo Socialista en el Parlamento de Andalucía rechazó el martes la proposición no de Ley presentada por los populares en la que se solicitaba un plan de choque para la industria auxiliar en la que se destacaba la petición al Gobierno de que las industrias auxiliares pudieran participar de contratos directos con el Ministerio de Defensa. |
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